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電子地磅重復(fù)性誤差原因解析:不怕誤差大,就怕有變化。

文章出處:http://oxik.cn/作者:地磅廠家人氣:976 發(fā)表時(shí)間:2017-12-04 字體大小:【
       本篇文章詳細(xì)介紹了電子地磅重復(fù)性誤差原因解析:不怕地磅稱重誤差大,就怕它有變化。所謂重復(fù)性誤差,實(shí)則是我們常說(shuō)的變動(dòng)性,變動(dòng)性大的秤其可靠性就小、穩(wěn)定性也就差。
地磅
       電子地磅的重復(fù)性誤差有著它自身的原因,如下所示:
 
       1. 由傳感器的非線性誤差引起的重復(fù)性誤差。即電子地磅秤的各個(gè)傳感器的非線性指標(biāo)不一致導(dǎo)致了輸出信號(hào)的不一致,這主要是由生產(chǎn)工藝和加工設(shè)備落后造成的,本文暫且不談。
 
       2.由電壓和頻率變化引起的重復(fù)性誤差。關(guān)于這一點(diǎn) JJG555- 96 是這樣規(guī)定的:電壓 220V,- 15%~+10% ,頻率:50Hz,- 2% ~+2% 。這樣,要滿足電壓的這一條件,計(jì)量?jī)x表就必須獨(dú)立穩(wěn)壓供電,以避免同頻繁開(kāi)啟的大型電氣設(shè)備供電。除此之外,不要將秤安裝在大型變電站附近,因?yàn)榇罅康穆┐糯磐〞?huì)嚴(yán)重干擾傳感器的信號(hào)輸出,造成同一載荷稱量結(jié)果不一致。
 
       3.電子地磅由安裝不當(dāng)引起的重復(fù)性誤差,這種誤差通常是由以下兩個(gè)因素引起的:
       ( 1) 各支承點(diǎn)安裝時(shí)不在同一平面上且相對(duì)高度超過(guò) 3mm,特別是對(duì)雙臺(tái)面的秤來(lái)說(shuō) ,由于各支承點(diǎn)相對(duì)高度超過(guò) 3mm,各個(gè)傳感器因此有的受力大,有的受力小,有的沒(méi)受力。當(dāng)車輛上了承重臺(tái)后,其秤體重心必然移位而不能正常復(fù)原,由此造成秤體偏向一側(cè)而與秤的限位裝置或輕微擦靠或緊貼著限位裝置而不動(dòng)。這種問(wèn)題可用水準(zhǔn)儀或透明塑料管測(cè)量后用不銹鋼薄板墊平。
       ( 2) 限位裝置安裝不當(dāng),間隙或大或小。間隙小了,秤體不能正?;匚?,如遇車輛緊急剎車,可能造成整個(gè)秤體移位。限位裝置間隙太大,秤體震動(dòng)就大,傳感器就會(huì)減少工作時(shí)間,如果長(zhǎng)期如此就會(huì)由原來(lái)的點(diǎn)接觸變?yōu)槊娼佑|。造成秤量變化,建議將限位裝置橫向調(diào)至 2mm,縱向調(diào)至 3mm 間隙。
 
       4.電子地磅由偏載不一致引起的重復(fù)性誤差
       ( 1) 首先我們來(lái)看首次檢定的 30t 電子地磅時(shí)的一組檢定數(shù)據(jù)( 假定零點(diǎn)誤差 E0=0,且安裝合理,電壓正常,附近無(wú)有源干擾。)
       首先,用相當(dāng)于 30t 秤的 50% 最大秤量的載荷車輛進(jìn)行 3 次加載重復(fù)性測(cè)試,其檢定結(jié)果的最大誤差為 0.3e,而在檢定偏載時(shí)的結(jié)果是:
電子地磅重復(fù)性誤差原因解析:不怕誤差大,就怕有變化。
       可以看出,以上重復(fù)性誤差是在允許范圍內(nèi)的,而偏載檢定的結(jié)果是超過(guò)允許誤差的,為什么會(huì)是這樣的呢?原來(lái)是在檢定重復(fù)性誤差時(shí),檢定員有意將載荷車輛 3 次都停放在劃定的區(qū)域,使車輛重心沒(méi)有發(fā)生大的變動(dòng)。然而,這樣的檢定并沒(méi)有違反檢定規(guī)程,而是充分顯現(xiàn)了重復(fù)性檢定的意義。當(dāng)檢定者將車輛停放在三個(gè)不同區(qū)域再次做重復(fù)性誤差測(cè)試時(shí),其檢定結(jié)果的最大誤差是 3.3e。由此看出,偏載的不一致與秤的重復(fù)性誤差有著內(nèi)在的必然聯(lián)系。
       ( 2) 接著來(lái)觀察一組 30t地磅的首檢數(shù)據(jù)( 以上假定仍成立) ,首先進(jìn)行偏載檢定,結(jié)果如下:
電子地磅重復(fù)性誤差原因解析:不怕誤差大,就怕有變化。
 
       補(bǔ)充說(shuō)明:按照 JJG539- 97 規(guī)程規(guī)定,偏載檢定的誤差應(yīng)不大于該秤量的最大允許誤差。那么,以上對(duì)偏載的檢定結(jié)論為合格。當(dāng)卸下檢定偏載的砝碼,用相當(dāng)于50% 最大秤量的載荷車輛在承載器上進(jìn)行重復(fù)性誤差檢定時(shí),其最大誤差為 2.3e,從以上檢測(cè)中不難看出 ,JJG539- 97 對(duì)偏載測(cè)試的允許誤差的規(guī)定不合理。而將偏載示值盡可能調(diào)至一致,則是減小重復(fù)性誤差的重要一環(huán)。而重視偏載的一致性又可以減少許多不必要的勞動(dòng)。
 
       上海志榮地磅廠家建議:將偏載測(cè)試時(shí)的允許誤差定為同時(shí)滿足下列兩個(gè)條件偏載檢定才能判為合格。①誤差的絕對(duì)值不應(yīng)大于該秤量的最大允許誤差。②其檢測(cè)結(jié)果的相對(duì)誤差不應(yīng)大于該秤量的最大允許誤差。

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